Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

скоко-скоко?

"Наш транспортный цех, изыскав внутренние резервы, задолго до окончания успешно встретил Новый год"

Раньше с баз обычно по несколько тысяч патронов выносили, нынче из Цеэлим сразу 93 тысячи. В одном цинке 990 патронов, в "Тойоту" закинуть пара минут, и всего делов. В августе на КПП у Дженина 10 тысяч патронов пытались провезти в палестинскую автономию, и то случайно нашли, а ненайденного у граждан бандитов бегает видимо-невидимо. Опять же в сентябре в 769-й бригаде 38 автоматов унесли, надо же чем-то из них стрелять. Короче, давно пора было на оптовые поставки переходить.
скоко-скоко?

"Ищут пожарные, ищет милиция"

Арнон Голан, Яаков Пелег, Алон Кадиш, Йона Бандман, "Бои за Яффо 1948", исследования и сборник документов.

Стр. 78:

"С эскалацией боев во второй половине марта в Яффо усилился экономический кризис. ... на полную мощность продолжили работать заводы металлоконструкций, работавшие на войну, литейная фабрика "Аскаб" (אסקב), которая занималась производством и ремонтом минометов, пистолет-пулеметов Стен, ручных гранат, мин и минометных выстрелов, химическая лаборатория, производившая взрывчатые вещества, и авто- и механические мастерские, которые ремонтировали автомобили и броневики для воюющих сил".

Стр. 221, сообщение штабного офицера бригады Кирьяти начальникам районов, 29.3.48:

"Тема: Арабская бронемашина.

22.3 в Яффо патрулировал первый арабский броневик, построенный на литейной фирме "Аскаб". Машина похожа на армейскую бронемашину".

Стр. 224, "Разное", он же, им же, 30.3.48:

"...Литейная фирма "Аскаб".

После неудачной попытки производить минометы пока ограничиваются производством Стенов, ремонтом винтовок и бронированием машин".

Стр. 232, он же, им же, 31.3.48:

"Тема: Броневики.

1. После того, как противник захватил большое число броневиков, следует опасаться, что он попытается пройти наши блокпосты на этих броневиках.
2. Поэтому до нового сообщения следует относиться к любому броневику без исключения как к подозрительному, и вести себя по всем правилам осторожности и идентификации.
3. Следует хорошенько объяснить блокпостам и следить за тем, чтобы блокпост закрывался немедленно при появлении броневика вдалеке, и открывался только после тщательной проверки".

Стр. 247, "Бюллетень №5", 20.4.48:

"...Король Абдалла послал в подарок мэрии Яффо два броневика, находятся в мастерской Суруджи для ремонта и покраски.
...
Отношения между иракскими солдатами и Национальной комиссией в последнее время напряженные. Чувствуется угрожающий тон со стороны иракцев, что они уедут, если к ним не будут относиться как следует. Был также случай проникновения иракцев силой в гараж и захвата бронемашины.
...
На дороге Яффо-Язур патрулируют 2-3 арабских броневика. На башне броневиков, расположенной в центре, установлен пулемет Шпандау".

Стр. 327, репортаж "А-Бокер", "Возобновилась атака ЭЦЕЛя в Яффо", 27.4.48:

"...В районе Керем а-Тейманим арабы атаковали на броневике, на котором еще осталась белая полоса (которую власти приказали нарисовать на еврейских бронемашинах). Видимо, это была одна из еврейских машин, захваченных арабами. Эта бронемашина тоже была выведена из строя, после того как евреи атаковали ее гранатами и противотанковым оружием".



Известные в узких кругах броневики с белой полосой и надписью "Национальная комиссия - Яффа"





это, по всей видимости, трофеи, а как выглядело собственное арабское творчество, по-прежнему неясно.

Фабрика "Аскаб" (либо другие варианты произношения) в других источниках не числится. Судя по указаниям для артиллерии в оперативном приказе "Хамец" от 27 апреля, она находилась возле Абу-Кабира и дороги на Иерусалим, то есть это может быть "Арабская литейная компания", она же "Палестинская литейная компания", она же "Национальная литейная компания", открытая в 1933 бывшими работниками завода Вагнера. В 30-х там работало до 300 человек, в середине 40-х число снизилось примерно до 100. Всего к Войне за Независимость в Яффо работало 6 заводов металлоконструкций и 15 автомастерских.

Короче, копать надо глубже.
скоко-скоко?

"Только массовые расстрелы спасут Родину"

Моше Гивати, "В их руках закалялась сталь – история ремонтно-восстановительного центра 7100, 1948-1996", стр. 201:

"Когда начался сам процесс производства, Цви Орбах [бригадный генерал, в 1977-1980 начальник Управления танковой программы (МАНТАК) по выпуску Меркавы] заметил, что рабочие 10-й мастерской пренебрегают работой. Некоторые из них были новыми рабочими, недавно принятыми. Они открыто играли и курили сигареты. Даже когда проходил командир завода или командир МАША [ремонтного центра], они продолжали равнодушно сидеть. Орбах с беспокойством рассказал про это Талю. Он опасался, что МАНТАК не выдержит график производства танка. Таль не понимал причин такого положения. Он вызвал командира МАША, командира завода, работников РАПАТ [управление по разработке танка] и МАНТАК и отругал их. Командиры МАША сказали, что их люди работают как следует, но не хватает прорабов, звеньевых и так далее. Таль немедленно обратился к главному офицеру службы вооружений Бен-Басату и командующему танковыми войсками Амнону Решефу и попросил их, чтобы они разрешили прикомандировать к МАША на два-три месяца сверхсрочников, старшин и старших сержантов, как можно больше, для работы звеньевыми. Командиры МАША заявили, что на каждое звено из трех рабочих требуется звеньевой. На завод Меркава отправили двенадцать прапорщиков-сверхсрочников, но и это не помогло. Таль договорился с главным офицером службы вооружений, что он призовет на резервную службу для завода Меркава самых блестящих и отличившихся в профессиональном плане людей из службы вооружений в званиях прапорщика, начальников гаражей и т.д., и если это получится, их служба будет засчитана как оперативное дежурство. Каждый месяц будут призывать новый набор, так чтобы как минимум в течение года звеньевыми работали лучшие люди. Но, к расстройству Таля и Орбаха, никакого улучшения темпа работы не произошло.

Таль позвал на помощь Ханана Авреха, работника ТААС, работавшего с ним по проектированию Меркавы за несколько лет до этого. Полагая, что Авреха в МАША не знают, Таль попросил его походить два дня по заводу Меркава и провести для него "поверку ног", то есть статистическую проверку, сколько человек реально работают. Формула, по его мнению, была в том, что каждый, кто стоит на двух ногах, даже если ничего не делает, будет считаться работающим. И кто держит инструмент, даже если в это время он спит в корпусе танка, будет считаться работающим. Через два дня Аврех представил Талю свои результаты, и оказалось, что в среднем работали три человека из ста на каждый данный момент. Это было решающее доказательство для Таля, что работа идет неправильно.

После получения результатов проверки Таль приехал в МАША без предупреждения. Он приказал собрать всех рабочих, и когда они собрались, он приказал гражданским стать в одном месте, сверхсрочникам в другом, а резервистам в третьем. Он повернулся спиной к сверхсрочникам и резервистам, и обратился только к гражданским. Он попросил всех, у кого есть сын солдат, поднять руку. Многие это сделали. И тогда он сказал им:

- Я пришел сказать вам только одно: вы убийцы ваших сыновей. Я вас презираю. С одной стороны, я знаю, что условия работы у вас недостаточно хорошие и зарплаты плохие, и вам положено больше. Этим пусть занимается профсоюз. Но есть государства, где таких людей, как вы, поставили бы к стенке за саботаж. В просвещенных государствах таким, как вы, было бы нечего есть, потому что вас бы выкинули с таким пятном, что ни один работодатель больше бы вас не принял. Так как у меня нет возможности сделать вам ничего из этого, и поверьте мне, что я бы с удовольствием это сделал, то с завтрашнего утра, если здесь не начнут работать, как черти, тут снаружи будут скамейки, я привезу полевую кухню, тут будет кофе, тут будут солдатки, которые будут вам подавать кофе, и я никогда не позволю вам ни притронуться к Меркаве, ни работать в МАША. Вы будете получать зарплату, потому что уволить вас нельзя. Я сниму вас для израильского телевидения, и я выступлю там и скажу, что я показываю вас перед вашими семьями как вы есть на самом деле. У вас дома думают, что вы работаете и делаете танк, так пусть знают правду о вас, и пусть ваши сыновья вас увидят. Это всё, что я сделаю. Я вас побалую, не волнуйтесь.

Сверхсрочникам Таль сказал:

- Вас завтра утром арестуют, у меня есть ордера на арест для всех вас. Будет специальный трибунал, и вас будут судить по закону о военном судопроизводстве.

Резервистам он сказал:

- Я приготовил "приказы номер 8" [экстренная мобилизация]. По мне, можете не работать, но вы тут будете целый год. Вы в своей подлости сидите по пятницам в гостиных, едите арбузы и лузгаете семечки, и ругаете бездельничанье в армии. Я опубликую ваши имена и вашу старательность во всех газетах и по телевидению. Вы в гостиных больше говорить не будете.

После этого он обратился ко всем и сказал:

- Я презираю вас от всего сердца, и с завтрашнего утра, если вы не будете работать, хотя мы по причинам секретности не хотели пускать сюда иностранных рабочих, меня уже ждут в компании Кур десять иностранных рабочих из Португалии, автомеханики высшего класса. Все работники РАПАТ, инженеры, будут звеньевыми, и они будут работать с португальцами, и мы будем вместе двенадцать звеньев, тридцать шесть человек вместе со мной. Мы соберем танк и покажем вам, как у тридцати шести человек выработка в пять раз больше, чем у вас.

Закончив свою речь, он ушел. После полудня к нему уже пришли люди и сказали, что на заводе произошел поворот. Темп сборки танков резко вырос. Это серьезное происшествие больше не упоминалось на заводе Меркава, как будто его никогда не было".



Сборочный цех завода Меркава, 1980.
скоко-скоко?

"Чак Норрис никогда не бреется, он просто бьет себя с ноги в лицо"

Говорили о бритвах, вспомнил еще момент из "Специального разведотчета: мнения и настроения среди египетских и сирийских офицеров в израильском плену" 1956-го года, который я уже упоминал.

"Египетский офицер: "Лучший путь сломать Израиль это экономический бойкот. Прекратим торговлю со всеми компаниями, которые работают с Израилем".

Сирийский офицер А: "Однако американская помощь... Но если в США будет экономический кризис, возможно, США прекратят помощь Израилю".

Сирийский офицер Б: "Какой толк от этой помощи? Я тебе объясню: предположим, что американцы построили фабрику в Израиле, фабрику бритвенных лезвий, например. Предположим, в Израиле 2 миллиона душ, тогда это 2 миллиона лезвий, а что потом... Еврей пользуется бритвенным лезвием целую неделю: затачивает и снова затачивает, на зеркале, на стакане, на ладони, и не оставляет его, пока не купит новое. Поэтому американской помощи недостаточно, потому что фабрикам нужны рынки экспорта и внешняя торговля. Поэтому всем арабским странам надо запретить всем судам, которые заходят в израильские порты, заходить в арабские порты, чтобы заставить их не привозить товары в Израиль".

Египетский офицер: "Надо бойкотировать и все компании, которые торгуют с Израилем".

Сирийский офицер Б: "Да, например бритвенные лезвия "Насет", если у этой компании есть отделение в Израиле, все арабские государства должны ее бойкотировать, иначе получается, что мы даем работу "еврейским рабочим рукам"
.


Вишь, Сталкер, какой из твоего "не люблю потакать влажным снам маркетологов" политический момент выведен.
скоко-скоко?

"Будут и на нашей улице танки"



"В Холоне во время строительных работ найден закопанный советский танк Т-34.

Рабочие, занимавшиеся рытьем котлована для фундамента дома на улице Меркава в промзоне Холона, были сильно удивлены, обнаружив под слоем грунта крупный металлический объект.

На место обнаружения данного предмета были вызваны саперы и сотрудники полиции.

Когда находку раскопали, выяснилось, что ею оказался советский танк Т-34 без башни и гусениц.

...
Как именно попала "Тридцатьчетверка" в Холон, на данный момент неизвестно".
http://www.newsru.co.il/israel/02jul2013/t34_301.html


А что ж там неизвестно, улица Меркава на окраине промзоны Холона, а как через шоссе номер 4 перейдешь, так и перекресток Бейт-Даган. И там многие десятилетия существовала 681-я базовая мастерская, впоследствии часть 7100-го ремонтного центра, разбросанного между Тель А-Шомером, Црифином и Бейт-Даганом. И в Бейт-Дагане кроме прочего как раз был танкоремонтный завод, и трофейными тридцатьчетверками там тоже занимались, особенно в конце 50-ых. Ну а что Меркаву в Тель А-Шомере производят, это же не причина Бейт-Даган и Холон вообще радостей лишать.
скоко-скоко?

"Откуда ваш китаец так хорошо знает идиш?"

Рафаэль Рупин, "Миссия в Танганьике" (автор был послом Израиля в Танганьике в 1961-1963), стр. 146, о визите министра торговли и промышленности Пинхаса Сапира:

"В Танганьике главным образом впечатлились работоспособностью Сапира и его готовностью помочь им, его огромным опытом и широкими познаниями в любой области промышленности, торговли и сельского хозяйства, о которых заходила речь, и это несмотря на языковые трудности. Оказалось, что Сапир, когда говорил по-английски, иногда пересыпал свою речь словами и поговорками на идиш. Я полагаю, что в США, в беседах с евреями, это принималось благосклонно, но в Танганьике идиш менее распространен и известен. Иногда мне приходилось объяснять танганийцам значение странных слов, которые часто употреблял Сапир. По окончании визита Сапира, когда Сваи [министр промышленности и торговли Танганьики] и я проводили его к трапу и он скрылся в самолете, Сваи обратился ко мне и сказал с нескрываемым восхищением: "Какой умный человек! Какое знание любой темы! И ты знаешь, до сих пор я думал, что знаю английский, но вот приехал Сапир, и я понял, что мне надо выучить еще много новых слов..."
скоко-скоко?

Широка страна моя родная


По монографии Амирама Орена "Территориальная "цена" безопасности: оборонное земельное использование в Израиле - потребности и последствия", издание кафедры геостратегии хайфского университета.


Распределение земли во владении государства (не считая зон военной администрации в Иудее и Самарии):

30% - учебные и испытательные полигоны армии и оборонной промышленности;
4% - армейские объекты: лагеря, базы, склады и т.д.;
1% - объекты неармейских оборонных структур: оборонной промышленности, полиции, службы безопасности и т.д.;
11% - районы с ограниченными разрешениями на строительство: прилегающие к секретным объектам, аэродромам и т.д.;
54% - гражданские районы.


Карта слева: учебные полигоны (включая Иудею и Самарию) и закрытые морские зоны, по данным отдела инфраструктуры и развертывания управления планирования ГШ.
скоко-скоко?

"В правде Бог"

Из автобиографии первопроходца современной промышленности в Палестине Нахума Вильбуша (Вильбушевича), по книге "Харошет а-маасэ", посвященной его памяти.

"...Мой брат Моше должен был вернуться в Петербург и начать строительство большого маслозавода "Салолин". Я остался, и летом поехал в Петербург, чтобы ускорить создание завода в Палестине. Брат потребовал, чтобы я сначала усовершенствовался в маслопроизводственном деле, поэтому я остался в должности инженера по созданию завода, а потом, около полутора лет, техническим директором завода "Салолин". ... Я обучал рабочих промышленной работе, обращался с ними честно и справедливо, ввел рабочий комитет, платил справедливую плату, и кроме того учредил премию за продукцию сверх месячной нормы. Рабочие тоже относились ко мне с доверием и уважением.

В Петербурге я продолжал агитировать за создание завода в Палестине. Только моя агитация, без моего брата, не принесла успеха в России. Я решил оставить "Салолин" и вернуться в Палестину. Когда рабочие узнали, что я собираюсь уехать, и увидели нового директора вместо меня, они схватили его, посадили в тачку и вывезли с завода, говоря "Мы хотим нашего директора Нахума Вольфовича!". После того, как я им объяснил, что меня не выгоняют, и что я сам хочу вернуться домой, они устроили мне прощальное торжество, вручили красивый адрес и подарок, и я должен был сфотографироваться на память с каждой группой отдельно".

Памятный адрес, врученный рабочими (clickable, 1.38MB):


Стиль понравился.
скоко-скоко?

Детали

Арье Гельбард, один из "23-ех моряков", пропавших без вести в мае 1941 на пути к ливанскому Триполи для проведения диверсии на НПЗ - двоюродный брат Гершеля Гриншпана, застрелившего в ноябре 1938 сотрудника германского посольства в Париже Эрнста фон Рата и пропавшего без вести в немецких лагерях в конце войны.
скоко-скоко?

Не кочегары мы, не плотники

После Шестидневной войны в газетах и журналах на правах рекламного объявления печаталось много поздравлений по случаю победы. Военный журнал "Маарахот" - четырнадцать страниц поздравлений: от политических партий, от киббуцев, профсоюзов, заводов, кооперативов, муниципалитетов, местных советов, частных фирм и просто отдельных граждан. "Армии Обороны Израиля - сердечное поздравление. Центральное налоговое бюро", "Непобедимой АОИ - так держать! Банк Аданим", "АОИ, правительству Израиля, всем нашим мобилизованным начальникам и работникам, всем нашим агентам и застрахованным, участвовавшим в блестящей победе - так держать! Страховая компания Менора", "Правительству Израиля и Армии Обороны Израиля - поздравление с победой и миром. Аарон Розенфельд, Хайфа", и так далее. Одно из поздравлений:



Администрация и работники "Компании внешних и портовых работ" фирмы Солель Боне поздравляют победоносную АОИ всем списком. Дочерние компании: Кипр, Гибралтар, Непал, Берег Слоновой Кости, Нигерия, Сьерра-Леоне, Джибути, Лондон. Филиалы: Аддис-Абеба, Тегеран, Бангкок, Найроби, Дар-эс-Салам, Лусака, Ибадан. Партнерства: Турция, Эфиопия, Нигерия, Испания, Венесуэла. Оффисы: Нью-Йорк и Лондон.

С конца 50-ых Солель Боне, принадлежавшая Гистадруту, израильскому объединению профсоюзов, строила дороги, жилые комплексы, фермы, промышленные предприятия, аэропорты по всему миру, в десятках стран Африки, Азии и Латинской Америки. Слова "Солель Боне" местные жители знали так же, как "Израиль", "киббуц" или "Моше Даян". Израильский инженер-строитель часто появлялся в новых государствах раньше официального посла и военного атташе.


Дочерняя компания Солель Боне "Нигер-Сол" возводит здание нового отеля в Ибадане, Нигерия, 1962.


Инженер Хаим Бен-Йосеф руководит строительством новой взлетной полосы аэропорта Катманду, Непал, 1965.


Новый жилой район в Абиджане, Берег Слоновой Кости, построенный по проекту и под руководством инженеров Солель Боне, 1966.

В некоторых странах сотрудничество в области строительства продолжалось даже в период массового разрыва дипотношений после Войны Судного Дня и служило каналом для неофициальных контактов. Иногда вклад строителей приносил и неожиданную пользу: при разработке плана операции по освобождению заложников в Энтеббе были использованы чертежи, предоставленные Солель Боне, которая строила новый угандийский аэропорт. С начала 90-ых международная обстановка стала более благоприятной, и сейчас Solel Bone International LTD, перешедшая в 1996-ом в руки частных владельцев, снова работает и строит на разных континентах: в Нигерии, Кот д`Ивуаре, Гане, Того, Бенине, Конго, Уганде, Камеруне, Кении, Гватемале, Сальвадоре, Венесуэле, Колумбии, Румынии, Польше, Венгрии, Чехии, Хорватии.


Строительство шоссе Сан-Рафаэль-Сан-Мартин, Сальвадор.


Отель Хилтон, Найроби, Кения.


Транспортная развязка Пон Шарди, Абиджан, Кот д`Ивуар.


Водоочистные сооружения, Абеокута, Нигерия.